卡车市场凄惨销量凋零 寄希望于天然气

作者:admin 来源:未知 点击数: 发布时间:2019年05月08日

  鄂尔多斯,因“羊煤土头土脑”而富甲一方,人均GDP已经超越香港,被良多投资家视为“塞外天堂”。但现在,它却遭遇了经济风暴的袭击。从鄂尔多斯市核心的东胜火车站出发,沿途的风光让人感伤:客运站没有了用工热期间的火爆;未落成的建筑在工程车的映托下显得如斯苦楚。如许的场景,只是内蒙古卡客车市场的一个缩影。10月15日-17日,记者来到内蒙古,被卡客车市场的萧条所惊讶。

  卡车之家配图

  已经疯狂的造城高潮,现在让鄂尔多斯尝到了苦果:楼市道临解体,约有75%的工程处于停工或者半停工形态。不只是鄂尔多斯,呼和浩特、包甲等内蒙古次要城市的房地财产也具有阑珊迹象。“从房价就能够看出目前的环境。”陕汽重卡包头处事处主任刘学利告诉记者,前年均价10000元/平米的房子,现在暴跌至3000-4000元/平米。

  房地产项目进展趋缓使已经大有作为的工程车陷入窘境。“现在,混凝土搅拌车需求大幅下降,在内蒙古区域的销量遍及降幅达到40%-60%。”刘学利暗示,次要缘由是因为工程车的保有量太大。而现在,不只新增车辆遭到影响,连原有车辆都面对着没活儿干的窘境。除了房地产市场低迷的要素外,内蒙古地域多量煤厂、矿企也正处于停产形态。

  “4月当前,良多煤矿曾经停产,拉煤车几乎都停在了矿区的泊车场里。此外,受困于没有营业,良多本年按揭贷款买车的用户无法还清贷款,最初只能把车再退回给经销商。”某卡车经销商暗示。记者在走访鄂尔多斯、包甲等城市时发觉,目前,扣回车拥堵在经销商卖场中的环境十分遍及。

  但令人稍感欣慰的是,矿用自卸车销量根基没有下滑。据玉柴内蒙古处事处市场司理张高良引见,因为矿用自卸车在市场中的基数小,每年需求比力不变,所以销量与同期比拟根基持平。

  与卡车市场比拟,内蒙古的客车市场稍显平稳,但也不容乐观。因为经济成长放缓,大量外来劳动力分开内蒙古。传言仅在鄂尔多斯,本年就有20万名外埠打工者分开。“这一数据没有获得官方确认,但确实走了不少人。”金龙客车蒙西分公司总司理黄必俊暗示。

  对于次要靠人员流动盈利的客运企业来说,这无疑是繁重的冲击。“本年客运企业形势欠好,次要缘由是国度经济下挫,导致人员流动削减。”内蒙古灵通实业股份无限公司安技部部长宋宝东告诉记者,以房地产为例,前几年,内蒙古地域城建、房地产很是红火,吸引了多量外来务工人员,间接带动了客运市场的成长。但房地产泡沫破灭后,外来务工人员削减,人员流动频次响应降低。体此刻客运运营上,客流量与客岁比拟降低了30%。

  此外,油价居高不下、司机工资直线上升、安全保额提高都导致客运成本加大。“挣钱变得更难了,因而,此刻良多车辆都不更新。”宋宝东说道。不只更新车辆少,车辆新增环境也不抱负。“近期变乱频发,相关运管部分对线路的审批愈加严酷。若是没有绝对的需求是不会批复运营天分的。”宋宝东暗示,以前,运管部分每年会批复20-30条新增线条线路都没批下来。

  专一让记者面前一亮的是呼和浩特的新能源公交车。据领会,恒通客车50辆气电夹杂动力城市客车在呼和浩特运营环境优良。

  ●寄望天然气

  面临经济情况放缓的影响,卡客车市场不约而同的在天然气车辆上寻找冲破。

  在重卡市场上,天然气运输车遭到用户关心。“用户对天然气车的立场不像前几年那样抵触,由于逐步看到了它的经济性。”刘学利暗示,虽然天然气卡车价钱比柴油车贵8万-10万元,但比拟保守柴油车,燃料成本可节流30%摆布。“本年运费最低的4月,从内蒙古运煤出省,柴油车跑一次最多挣120元,而天然气车的利润是1200元,差距显而易见。”刘学利说道。

  客车方面,内蒙古地域有100多辆LNG汽车在运转,别离分布在乌海市、巴彦淖尔市、鄂尔多斯市和包头市的长途客运公司。记者走访灵通南站时领会到,灵通客运公司近期采办了一辆姑苏金龙的LNG客车,以短途运输为主,运营结果优良。

  目前,专一限制天然气车成长的环节是加气站的缺乏,而流动加注车不是长久之计,要加速加注站扶植的程序,如许LNG才能获得普遍使用。无论若何,对准天然气车作为冲破口是卡客车市场的分歧选择,可否给阴霾中的市场带来光明?我们拭目以待。

(编辑:admin)
http://okresniprebor.com/bt/319/